常开式电磁风扇离合器(一)_河北亨劲传动机械有限公司

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常开式电磁风扇离合器(一)

发布时间:2016年10月25日

 

技术领域:电磁风扇离合器涉及一种车用内燃机冷却装置,本新型电磁风扇离合器是一种常开式电磁风扇高合器。
背景技术:车用内燃机持续作功时的副产品是热量,为了避免发生过热问题,车用内燃机均配有冷却装置,电磁风扇离合器就是一种受控于冷却水温的风冷装置。当今,市售的电磁风扇离合器品繁多,其基本结构相同。这些技术方案显明的共有技术特征是在冷机状态下,配套的电磁风扇离合器不作,待燃机持续作功且冷却水温超过设定温度之时,电磁风扇离合器通电而吸合,从而带动风扇旋转实降温目的。述技术方案虽然简洁、实,能够做到按设计要求有效控制配套内燃机工作温度。但是,现实中汽车行驶期问冷机状态时间很短,即不需降温处置时间短,而热机时间较长,故需要降温的时间较长,特别是跑长途的汽车需要配套的电磁风扇离合器长时间运行。电工原理学告知我们,电磁铁持续吸合需要消耗电能,电能转换成磁能时产生一定的热量,使得电磁风扇离合器升温;另外,长时间受燃机热辐射的影响,两者叠加热量促成电磁铁的线圈绝缘层老化和密封层环氧树脂熔化,这样直接导致电磁线圈裸露,加速电磁风扇离合器损坏进程。目前,市售的电磁风扇离合器标注额定工作寿命期为大于4000小时,事实上大多数品种达不到额定作寿命,车载电磁风扇离合器易损除増加用户的使用成本,也会因维修带来的误浪费。
技术方案:本实用新型主要针对现有技术的不足,提出一种结构简单、合理,吸合和分离动作准确可,节能降耗明显,使用寿命长的常开式电磁风扇离合器。常开结构设定离合器在内燃机处于冷机状态下电磁线圈通电吸合,促使从动盘和摩擦盘分离,实现风扇停转。热机状态下电磁线圈失电分离,促使摩擦盘在弹簧推力的作下和从动盘结合,实现风扇运转。
常开式电磁风扇离合器,它包括泵体内置的泵轴,在泵体外伸端外壁套装电磁铁,在泵轴悬臂端依次定位安装皮带轮和风扇座,皮带轮设有单侧轴向敞口腔体用于容纳电磁铁。其改进之处在于:皮带轮的轮幅端面上同一圆周均布通孔,通孔中安置间隙配合的柱销,轮幅内端面设有平行相间的主动盘,轮幅外端面设有由弹簧平行相间的摩擦盘, 柱销两端分别固定连接摩擦盘和主动盘。常态下,弹簧处于伸展状,依靠弹簧的推力使摩擦盘左移贴合从动盘,从动盘与风扇座同轴,两者通过均布的弹性片连接组成弹性向限位结构,在风扇座上设有3-6个均布的压力调节螺钉,用以调节弹簧的压力,使从动盘和摩擦盘紧密贴合在一起传递扭矩,构成风扇座受控于皮带轮的传动结构。
作为进一步改进方案,皮带轮的轮幅端面同一圆周均布3-6只与柱销间隙配合的通孔;弹簧为蝶形弹簧或圆柱形压力弹簧;从动盘面对摩擦盘的一面内置凹孔,摩擦盘位于凹孔之中,与从动盘端面配合,从动盘轴向伸出的轮廓边外置防尘结构。
本新型与现有技术相比,具有以下积极效果: ⑴由弹簧主导的轴向弹簧位移结构简単,位移灵活,离合可靠; ⑵内燃机正常使用时,因处于冷机阶段时间较短,故电磁铁通电时间短,而处于热机阶段时间长,电磁铁不需要通电,此种运行模式一方面节能,另一方面可避免电磁铁长时间通电吸合,电磁铁不能过热,所以避免绝缘层熔化损坏,大大提高使用寿命。

更多详细信息请浏览常开式电磁风扇离合器第二节

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