电磁离合器涉及磁力驱动离合器，具体地说是一种带可轴向移动的摩擦面的汽车空调电磁离合器，包括有传动轮、电磁线圈、线圈外壳及靠近传动轮摩擦面安装的衔铁总成，电磁线圈安装在线圈外壳内，传动轮由皮带轮和导磁轮链接构成，导磁轮的外端面为摩擦面，导磁轮内部有一能容纳线圈外壳并与其轮廓相吻合的空腔，该空腔的一端开口，线圈外壳位于空腔内，线圈外壳位于空腔开口处的一端固接有安装板。与传统通规格的离合器相比，皮带轮减小，转速提高，摩擦扭矩增大，且重量减轻’且功耗小。
1、汽车空调电磁离合器，包括有传动轮、接有电缆（17）和电磁线圈（6）、线圈外壳（7）及靠近传动轮摩擦面安装的衔铁总成（8），电磁线圈（6）安装在线圈外壳（4）内，其特征在于：传动轮由皮带轮（1）和导磁轮（3）连接构成，导磁轮（3）在外端面为摩擦面，导磁轮（3）内部有一能容纳线圈外壳（4）并与其轮廓相吻合的空腔（5），该空腔（5）的一端开口，线圈外壳（4）位于空腔（5）内，线圈外壳（4）位于空腔（5）开口处的一端固接有安装板（12）。
2、根据权利要求1所述的汽车空调电磁离合器，其特征在于：在安装板（11）的中部开有通孔（16），其上还固设有一凸台（13）。
汽车空调电磁离合器说明书：
技术领域：本实用新型涉及磁力驱动离合器，具体地说是一种带可轴向移动的摩擦面的汽车空调电磁离合器。
背景技术：现有传统的汽车空调离合器其主要结构为：由传动轮、电磁线圈总成、衔铁总成三部分构成，传动轮的外部轮廓带有皮带槽、内部有一能容纳电磁线圈总成并与其轮廓相吻合的空腔，传动轮的一端为摩擦面。传动轮即为传动部件，又是导磁部件。它的安装组合方式为，电磁线圈总成装在传动轮的空腔内且一端固定在空调压缩机的前盖上，传动轮通过轴承装在空调压缩机的前盖上，衔铁总成通过键连接在压缩机的主轴上并靠近传动轮的摩擦面。其工作原理为，汽车发动机通过皮带使传动轮传动，电磁线圈通电时产生磁场，通过始终转动的传动轮产生电磁力，将衔铁总成吸合在传动轮的摩擦面上，吸合后的衔铁总成与传动轮同步转动，通过摩擦扭矩带动压缩机主轴旋转；电磁线圈断电时，电磁力消失，衔铁复位与传动轮分离，压缩机停止工作，传动轮空转。
高品质的压缩机要求高转速。要使离合器带动压缩机高速转动，则要求离合器传动轮的转速提高。当汽车发动机的转速一定时，要提高离合器传动轮的转速，必须减小传动轮的皮带轮部分的直径，以增大传动比。现有离合器的转动轮在转速提高方面受到了局限，以为，传动轮为一整体，在其内置有电磁线圈，若减小传动轮的皮带轮部分的直径，传动轮的整体也相对减小，其内部的电磁线圈也必须减小，减小电磁线圈则要减小其安匝数，这样电磁线圈的磁能也会随之减小，使离合器的主要性能指标—摩擦力矩相应下降，以至不能带动压缩机正常工作。另外，上述离合器的电磁线圈在传动轮上形成的磁路较长，磁损较大，且传动轮传递扭矩的摩擦面较大，相应衔铁总成的尺寸也较大，功耗较高。
亨劲传动设计的方案，通过将传动轮分解为皮带轮、导磁轮两部分，使电磁线圈设置于导磁轮内，这样皮带轮直径的改变不受电磁线圈尺寸的影响，即减小皮带轮的直径时，不须减小电磁线圈的尺寸。皮带轮直径可减小至压缩机前盖所允许的尺寸。通过减小皮带轮尺寸，使其转速较大幅度提高，同时，由于电磁线圈避开了皮带轮，较原有由传动轮为导磁体相比，现导磁轮的尺寸较小，缩短了磁路，减少了磁损，且导磁轮的摩擦面直径也相对减小。
亨劲传动-国内最专业的电磁离合器生产厂家
