本产品是一种汽车上使用的电磁离合器。由主动部分和从动部分组成，在其主、从动部分有密闭的小室为驱动室，驱动室内有磁化钢珠，线圈设置在磁化室上。本产品克服了现有离合器不便于自动控制的缺陷，具有转速平稳增长，无摩耗，使用中电磁铁与被动毂之间的间隙不变，无需调整，且允许有较多时间滑摩的优点，它能较好地解决了自动无级变速器的起步问题，可以防止滑差损失。
1.电磁离合器由主动部分和从动部分、线圈总成2、磁化钢珠5组成，其特征在于：主、从动部分有密闭的小室为驱动室10，驱动室10内有磁化钢珠5，线圈总成2设置在驱动室上。
2.根据设计要求1所述的电磁离合器，其特征在于：
（1）从动部分由离合器飞轮4、后盖1，线圈总成2，离合器本体3相互固定连接组成，被动部分为被动毂总成7；
（2）离合器本体3为中间有空腔8的圆盘，圈状的线圈总成2固定安置在空腔8的内圆周面上，被动毂总成7置于离合器本体的空腔8内，被动毂总成7的外周面与线圈总成2的内周面之间有0.5-1mm的间隙12：
（3）设置一片密封覆盖在线圈总成2朝向飞轮的内周端面的密封钢片6，离合器本体的空腔8前后两端面由离合器飞轮4、后盖1封闭住，磁化钢珠5分布在线圈总成2和密封钢片6、后盖1与被动毂之间形成的驱动室10内。
3.根据设计要求1所述的电磁离合器，其特征在于：磁化钢珠5的粒径在30-100um之间。
4.根据设计要求2所述的电磁离合器，其特征在于：密封钢片6的中央部分向被动毂总成7的方向凹进。
目前汽车中广泛采用的离合器基本上都是用弹簧压紧的摩擦离合器，发动机的飞轮是离合器的主动件，带有摩擦片的从动盘与变速器的主动轴相连，弹簧将从动盘压紧在飞轮端面上。发动机转矩靠飞轮与摩擦面之间的摩擦作用而传到从动盘上，由此将动力传递下去直至车轮。弹簧的压紧力越大，则离合器所能传递的转矩也越大。随着无级变速的广泛使用，要求汽车自动控制的程度越来越高，上述离合器已越来越不便于自动控制了；除此之外，随着汽车动力性能的提高，离合器所传递的扭矩也越来越大，这样就会造成离合器分离不彻底，结合不柔和，严重影响无级变速汽车的起步，况且摩擦产生的热量也会对离合器的工作和寿命产生不亮影响。
更多详情请浏览汽车上使用的电磁离合器第二节http://www.hbhjcd.com/JSWD/222.html
