（一）技术领域：
本设计涉及一种汽车制动器，特别是一种采用电路控制的电磁式汽车制动器。
（二）现有技术：
制动分缸通过制动管受到液压后顶出活塞，将制动蹄胀开与制动鼓内圆柱面压紧，产生摩擦使制动鼓减速，直至停止转动。由于领蹄压到制动毂内圆面上压力的大小直接由外部施加的压力控制，因此，当外力过大时，会使领蹄与制动鼓间的摩擦力过大，造成因汽车刹车过猛而翻车、打滑等。
（三）实用新型内容：
本实用新型公开一种以电路控制的电磁式汽车制动器，其操作简单，且刹车时制动蹄与制动鼓之间的摩擦力的最大值为定值，不会造成刹车过死等现象。
本新型所采用的技术方案为：一种电磁式汽车制动器，包括制动蹄，所不同的是：领蹄和与之对称的从蹄的胀开端端头上分别开设有对应的半圆形弧槽，且该端端头内侧靠内圆周处还开设有向里凹进的、彼此对应的阶梯性凹台；领蹄和从蹄的半圆弧槽分别卡套于固定于地板总成上的固定轴上；两根回位弹簧一端联接于固定轴上，另一端分别联接于领蹄和从蹄胀开端上。
制动杠杆总成铰装于地板总成上，其主动端上设有一个垂直于其转动平面的销轴，电磁铁可上下自由滑动地套于销轴上；销轴上还套有一根电磁铁弹簧，该电磁体谈话的一端与电磁铁相连，另一端与制动杠杆总成相连；还有一个与领蹄和从蹄胀开端上所开阶梯型凹台相对应的方形制动顶块铰装于制动杠杆总成从动端上。
所述领蹄和从蹄的调节端之间还设有一个调节器。
所述调节器由调节杆组件和拉紧弹簧组成：调节杆组件由调节螺杆、调节螺套和调节顶杆的盲孔中，调节螺套套在调节螺杆外并与调节螺杆以螺纹配合且其一端顶住调节顶杆盲孔端的端头，调节顶杆的另一端及调节螺杆的无螺纹端上分别开设有与领蹄和从蹄的自由端厚度相应的卡槽，领蹄和从蹄分别卡于卡槽中；还有一根拉紧弹簧，拉紧弹簧的两端分别连接领蹄和从蹄的调节端上。
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